Rezultātā 2018. gada 17. oktobra sākumā kuģa apkalpe izdeva vēl vienu palīdzības pieprasījumu Jaunzēlandes ugunsdzēsējiem.
„Nevienam apkalpes loceklim nebija ievainojumu un kuģim nebija nekādu kaitējumu. Kuģa avārijas reaģēšana tika aktivizēta uzreiz pēc dūmu atklāšanas, un apkalpe izsmidzināja kravu ar ūdeni, ugunsdzēsēju komanda tika aicināta piedalīties kā piesardzība līdz brīdim, kad situācija tika kontrolēta, ”uzņēmums paziņoja paziņojumā.
„Kopš izkraušanas operācijas ir atsākta un CNCo izmeklē incidenta cēloni.”
Tas notiek līdzīgi smoldering gadījumam, kas notika pirmdien, 15. oktobrī.
Vietējais ugunsdzēsības dienests spēja apturēt smaržošanos, novēršot tās izplatīšanos un bojāšanu. Kuģa apkalpes locekļi pārņēma turpmāko darbību, lai atdzesētu kravu un transportētu to ārpus uzņēmuma.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
Produkta apraksts 
Jūras kapteinis atsaucas uz virpuļvāciņu ar deformācijas galvu, kas uzstādīts uz kuģa klāja, ko galvenokārt izmanto kuģu enkurēšanai, pietauvošanai, atsvariem utt. Atkarībā no jaudas veida galvenokārt ir elektriskais jūras gofrētais, hidrauliskais jūras gofrētais, manuālais jūras gofrētais, pneimatiskais jūras gofrēta un gāzes dzinēja vinča; saskaņā ar jūras gofrējuma materiālu ir cinkots čuguna čuguns, nerūsējošā tērauda vāciņš, alumīnija vāciņš un bronzas korpuss; saskaņā ar vārpstas viduslīnijas orientāciju ir vertikāla jūras gofrēta un horizontāla jūras gofrēta, vertikāla vītne tiek uzstādīta uz klāja ar daļu no vāciņa virs klāja un citas daļas atrodas zem klāja; virs klāja ir uzstādīts horizontāls vāciņš. Jauda vada cilindru, lai to pagrieztu uz vēja virvi, kabeli vai ķēdi, veicot stiprinājumu vai pietauvošanās operācijas. Griezes momenta pārnesumu var iestatīt deformācijas galvā.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
