Tehnoloģisko attīstību autonoms un citas nozīmīgas tendences jūrniecības nozarē, ieskaitot digitalizāciju, ciparu traucējumus un pasākumus zaļās kuģošanas jomā, Pasaules jūrniecības ziņas runāja ar komerciālo ierēdņu Ardmore Shipping kungu Gernot Ruppelt, kurš teica, ka tankkuģi nevarētu gūt labumu no kuģu autonomijas.
"Šajā posmā mēs neredzam bezpilota kuģošanas tirgu tankkuģu nozarē," sacīja Ruppelt Pasaules jūras ziņas.
"Vienīgais veids, kā tas notiks, ir ar naftas lielo uzņēmumu apstiprinājumu šai tehnoloģijai, un šajā posmā tas vienkārši nav ticams. Mēs neparedzam, ka viņi būtu apmierināti bez apkalpes klāja un bez viņu piekrišanas, tam nav tirgus tankkuģu nozarē, " viņš piebilda.
Turklāt Ardmore Shipping KCO paziņoja, ka uzņēmums nav iesaistīts bezpilota kuģu attīstībā.
Viņš paskaidroja, ka uzņēmums "vēlētos redzēt vairāk resursu, ko iegulda emisiju samazināšanas tehnoloģijā, kas nozarei ir prioritāte nekā autonomā kuģošana".
Jautāts par nozares centieniem samazināt ietekmi uz vidi, Ruppelt teica, ka nozare vēlas ieguldīt jaunās tehnoloģijās, lai samazinātu emisijas, "taču vislabākais veids, kā to panākt, ir pielāgot to organizācijas komerciālajām prioritātēm."
Ruppelt: ja emisiju samazinājumu nosaka zemāks degvielas patēriņš un zemāks degvielas rēķins, pastāv dabisks komerciāls stimuls, kuru var atbloķēt. Daudzi kuģu īpašnieki vēlas iesaistīties emisiju samazināšanā, un tehnoloģijai ir milzīga nozīme, ja tā cena ir pareizā līmenī un ir veikusi pārbaudāmus izmēģinājumus, lai pierādītu savu efektivitāti. Tomēr mums arī ir vajadzīgi fraktētāji, lai pievienotos debatēm un apņemtos atbalstīt emisiju samazināšanas tehnoloģijas.
WMN: Runājot par digitālo transformāciju jūras industrijā, daudzi uzņēmumi, šķiet, nevēlas veikt izmaiņas. Spriežot pēc jauno tehnoloģiju īstenošanas ātruma, vai mēs varētu teikt, ka nozare ir noliegusi?
Ruppelt: vienmēr pastāv spriedze starp apgalvojumiem, ko iesnieguši tehnoloģiju izgudrotāji, kuri saprotami ir aizraujoši par to, ko viņi uzskata par saviem risinājumiem, un slieksni, kas jāapmierina, pirms kuģniecības kompānija izraksta savu čeku. Īpašniekam izmaksas, kas saistītas ar kļūdu, var būt ļoti augstas. Es negribētu teikt, ka nozare ir noliegusi, bet visi ir maz piesardzīgi, ka tie ir pirmais virzītājs, kad runa ir par jaunajām tehnoloģijām. Es aprakstīšu Ardmore kā agrīnu adoptētāju, ja ne pionieri, un mēs noteikti redzējām priekšrocības, kas saistītas ar jaunu tehnoloģiju izmantošanu.
OUCO puspiekabes pacēlāji ar pacēlāju
Autoiekrāvēji, kurus var arī saukt par kravas automašīnas celtņiem, iekrāvēju celtņiem.
Pusautomātiskais strēles veids ir ar lielu smago darbu līdz pat 150 metriem tonnas, ko var izmantot dažādās pakalpojumu jomās, lai sasniegtu klientu prasības. OUCO Kravas automašīnu pacēlāji satur svarīgas nozares: būvniecība, transporta loģistika, neatliekamās palīdzības dienesti, vietējās varas iestādes, atkritumu apsaimniekošana, ieguves rūpniecība un struktūru, ēku un lielo iekārtu pārbaude / apkope / tīrīšana, kā arī līzinga un nomas pakalpojumi
