Tad vainīgie virzījās uz Sitangkai, Tawi-Tawi, motorlaivā ar diviem nolaupītajiem jūrniekiem, kas tika identificēti kā laivu kapteinis un kuģa kapteiņa palīgs.
Par incidentu ziņoja māsas kuģa F / B Dwi Jaya apkalpes locekļi uz Austrumu drošības komandieri (ESSCOM) Malaizijā.
“Saņemot informāciju, PCG rajona dienvidrietumu Mindanao (CGDSWM) nekavējoties nosūtīja PCG kuģi MRRV 4408, lai papildinātu CG staciju Tawi-Tawi un apvienoto darba grupu Tawi-Tawi, veicot operācijas pret vainīgajiem. Tāpat Zamboanga, Basilan, Sulu un Tawi-Tawi tiesībaizsardzības iestādes pastiprināja uzraudzību un tīklu veidošanu, lai noteiktu nolaupīto upuru atrašanās vietu un statusu, ” sacīja Āzijas pirātisma sargsuns ReCAAP ISC.
Zvejas laivas Sri Dewi 1 un Dwi Jaya 1 apkalpo 15 apkalpes locekļi / zvejnieki un trīs dienas strādāja Pulau Gaya, Sabah jūras ūdeņos. Starpgadījuma laikā uz diviem zvejas kuģiem palika tikai četras komandas, bet pārējās 11 apkalpes locekļi devās uz kontinentu
Saskaņā ar ReCAAP ISC, šī ir pirmā apkalpes nolaupīšana, par kuru ziņots 2018. gadā ūdeņos Sulu-Celebes jūrā.
Pēdējais faktiskais notikums, par kuru ziņots ReCAAP ISC, notika Super Shuttle Tug 1, kas notika 17. martā, un pēdējais mēģinājums noticis uz kuģa Kudos 1 18. februārī.
“Tā kā joprojām pastāv apkalpes nolaupīšanas draudi Sulu-Celebes jūrā un pie austrumu Sabah, ReCAAP ISC saglabā savu padomu, kas izdots 2016. gada 21. novembra ReCAAP ISC incidenta brīdinājuma ziņojumā visiem kuģiem, kas, iespējams, pārceļo no zonas. Pretējā gadījumā kuģu kapteiņi un apkalpe tiek stingri aicināti veikt papildu modrību, braucot cauri Sulu-Celebes jūrai un austrumu Sabah reģionam, un nekavējoties ziņot centriem, kā parādīts zemāk redzamajā kartē .
Par nelaimes gadījumu ziņo, ka trīs gadus nolaupīti zvejnieki tika izlaisti pēc tam, kad vairāk nekā gadu bija iztērēti nebrīvē. 2017. gada janvārī deviņi bruņotie vainīgie nolaupīja trīs Indonēzijas Malaizijas zvejas bankas apkalpes locekļus, kas bija Bakungan Island, Taganak, Tawi-tawi. To izlaišanas noteikumi netika atklāti (kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs).
Šāds stīvs strēles celtnis ir paredzēts vispārējai kravu apstrādei un apkalpošanai uz kuģiem un ārzonas vienībām. Celtņi ir pieejami dažādos diapazonos un tos var piegādāt atbilstoši klientu prasībām. Stīvie stieņu celtņi var tikt piegādāti plašā sertifikātu klāstā un daudzās izvēles funkcijās.
Izlices veids ir taisns, parasti tiek izmantots dokā, stacionārās iekārtās un ostas apstākļos ar stabilitāti. OUCO Marine / Offshore Stiff boom celtņi ir ar zemām izmaksām, vieglu darbību un augstu efektivitāti dažādos darba apstākļos.
Dažās situācijās stīvs strēles celtnis pat ir lieliski spējīgs sasniegt šķēršļus, piemēram, žogi vai sienas, kur var rasties citi celtņi (jūras celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs).
