Saskaņā ar EIF sniegto informāciju lielākā daļa ostu, kas strādā Portugāles Setubal ostā, pēdējo divdesmit gadu laikā nav saņēmuši pastāvīgu darba līgumu.
„Viņi tiek pieņemti vienai maiņai, un viņiem nav tādas pamattiesības kā aizsardzība slimības vai traumas gadījumā, pat ja to izraisījis nelaimes gadījums darbā,” sacīja ETF, piebilstot, ka pagājušajā nedēļā kuģi Paglia iekrauj skabji, kas ienāca terminālī, policijas pavadībā, kamēr dockers veica rūpnieciskas darbības.
Ar vācu Emdenas ostu, kas ir nākamais ostas piestātnes kuģis Paglia, ETF / ITF vācu asociētā biedrība ver.di “nevilcinājās izmantot savu rūpniecisko spēku, lai atbalstītu portugāļu dockers.”
Tā arī izmantoja savu politisko spēku, lai mēģinātu ietekmēt konflikta atrisināšanu. 28. novembrī Emden Autoterminal un Volkswagen vietējās rūpnīcas darba padomes ir kopīgi aicinājušas strādnieku asambleju un aicinājušas apmeklēt visus darbiniekus.
„Cīņa pret nedrošiem darba apstākļiem vienmēr ir bijusi doktoru arodbiedrību darbības centrā pasaulē. Tas ir šausmīgi, ka 2018. gadā daži darba devēji turpina izmantot tās pašas vecās stratēģijas, lai vājinātu strādājošus cilvēkus un viņu apvienības, ”teica Thomas Mendrzik, ver.di jūras nodaļas priekšsēdētājs.
„Tā ir simboliska cīņa, kā tas ir par arodbiedrību pamatuzdevumu: strādnieki, kas cīnās par godīgiem darba apstākļiem. Mēs lepojamies, ka mēs atbalstām drosmīgos portugāļu dockers, ”sacīja autostacijas EVAG priekšsēdētāja Torsten Schut, viens no Autoport akcionāriem.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
Produkta apraksts 
Jūras kapteinis atsaucas uz virpuļvāciņu ar deformācijas galvu, kas uzstādīts uz kuģa klāja, ko galvenokārt izmanto kuģu enkurēšanai, pietauvošanai, atsvariem utt. Atkarībā no jaudas veida galvenokārt ir elektriskais jūras gofrētais, hidrauliskais jūras gofrētais, manuālais jūras gofrētais, pneimatiskais jūras gofrēta un gāzes dzinēja vinča; saskaņā ar jūras gofrējuma materiālu ir cinkots čuguna čuguns, nerūsējošā tērauda vāciņš, alumīnija vāciņš un bronzas korpuss; saskaņā ar vārpstas viduslīnijas orientāciju ir vertikāla jūras gofrēta un horizontāla jūras gofrēta, vertikāla vītne tiek uzstādīta uz klāja ar daļu no vāciņa virs klāja un citas daļas atrodas zem klāja; virs klāja ir uzstādīts horizontāls vāciņš. Jauda vada cilindru, lai to pagrieztu uz vēja virvi, kabeli vai ķēdi, veicot stiprinājumu vai pietauvošanās operācijas. Griezes momenta pārnesumu var iestatīt deformācijas galvā.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
