Fueling notika Gēteborgas osta, nodot degvielas tieši no tankkuģa kravas kuģis. Zviedru LBG ticis piegādāts uz kuģa Furetank ir no Skangas' mātes uzņēmuma Lidköping Gasum ir biogāzes iekārtā.
Fure Vinga tika piegādāts no kuģu būvētava aprīlī šogad un ir viens no diviem kuģiem Furetank ir flotes darbina ar sašķidrinātu gāzi.
Kopā ar partneriem Furetank būvē pieciem tālāku māsu kuģiem Fure Vinga, visi, kas būs divu degvielu un var darbina LBG, kad degviela ir pieejama. Kuģi būs tirdzniecības North Eiropā un gūs labumu no Skangas' sašķidrinātās dabasgāzes apgādes tīklu reģionā, saskaņā ar uzņēmumu.
Pamatojoties uz vides priekšrocības, izmantojot LNG, nevis parasto bunkuru eļļu, LBG ir arī 100 % atjaunojamās ar nav CO2 emisiju. Braukšanai dzinējs, LBG ir līdzīgs vai labāks īpašības, salīdzinot ar SDG, Skangas teica.
"Running kuģi sašķidrinātas dabasgāzes ir mūsu ieguldījums videi draudzīgāku vidi. Mēs tomēr, veicinās, palielinot ilgtspējību. Izmantojot sašķidrinātu biogāzes bija dabisks solis šajā virzienā,"atzīmēja Lars Höglund, CEO, Furetank.
"Bez šaubām LBG būs skaidra izvēle mums. Ar šo operāciju ir pierādīts, ka tā var būt pieejama no mūsu esošo sašķidrinātās dabasgāzes piegādātāja un nav vismaz ar tādu pašu kvalitāti kā mūsu pašreizējie SDG kurināmo, "viņš piebilda.
"Šī ir pirmā reize, kad mums piegādā LBG jūras klientam. Tomēr tā nebūs pēdējā. Ir arvien zaļāka ar atjaunojamo biogāzes iespējama tāpēc, ka mēs izmantojam to pašu infrastruktūru, ko esam izveidojuši visā Ziemeļeiropā. Tas nozīmē, ka SDG un LBG turpinās staigāt roku rokā, jo LBG tirgus pieejamība ir pieaugums,"Tommy Mattila, pārdošanas un mārketinga direktors Skangas, komentēja.
Jo arī LNG LBG galvenokārt sastāv no metāna gāzi, esošo sašķidrinātās dabasgāzes piegādes infrastruktūru var izmantot bez jebkādām izmaiņām. Tas nozīmē, ka pašas kravas automašīnām, kuģiem, tvertnes un jūras uzpildes stacijas var izmantot attiecībā uz abiem produktiem, kā paskaidrots, ko uzņēmums.
(jūras crane ražotājs; ārzonas crane ražotājs)
Produkta lietojumprogrammas 
Celtnis tiek izmantots iekraut un izkraut kuģi tabour. Crane kontroles sistēma atbalsta crane vadītājs ar grūto uzdevumu celšanas slodzi pie vai uz kuģa sāniem nenovirzoties iespējami īsākā laikā turot to iespējami vertikāli.
· Pirmajā vadības kontrolē galvenās strēles un palīgierīces roku griežamais galvu un pārrauga stāvokliklīveri.
· Otro vadības ietekmē satveršanas un rotējošu procesus.
· Trešās personas datu apstrādātāja tiek izmantots, lai kontrolētu bremžu vārsti. Apstrādātājiem sazināties pa lauku autobusu.
· Atkarībā no slodzes, optimālo ātrumu automātiski izmanto, kad pagriežot un celšanas klīveri, tādējādi samazinot iekraušanas un izkraušanas laikā.
· Pēc rotācijas principa, automātiska rotācijas bremžu ietekmi ātrās celtņa bremžu.
· Uzraudzību par slodzes ierobežojumiem un kritisko etalons skaitļi nodrošina drošu darbu ar mazāk dīkstāves.
(jūras crane ražotājs; ārzonas crane ražotājs)
