Tiek uzskatīts, ka kuģi ir tukšgaitas ārpus Šanhajas, Ningbo un Žilu līcī, kalpojot Tjandzjinas, Kofaidijas, Qinhuangdao un Bayuquanas ostās.
Šis skaitlis strauji pieaudzis no vairāk nekā 100 piekrautu kuģu, par kuriem ziņots, ka tas ir stacionārs pie Ķīnas dienvidu un austrumu krastiem, 31. oktobrī, kā to informēja Platts atpakaļ 2017. gada novembrī.
Indonēzijas Kalimantānas salas ostās tika ziņots par kavēšanos, jo notika milzīgas nokrišņu rašanās.
Konkrēti, apmēram 100 bulkeri, kas galvenokārt atrodas Samarindā un Taboneo, gaida kravu iekraušanu, ziņo Reuters, un daži no tiem gaida vairāk nekā divus mēnešus.
Vājās vietas tika ziņotas vispirms 2017. gada sākumā, un tās novilk jaunajā gadā.
Aizkavēšanās un sastrēgumi ir parādījuši ogļu cenu pieaugumu, ko veicina nepatīkama apetīte no Ķīnas un Indijas.
Dīkstāvē esošo kuģu skaita pieaugums ir saistīts ar ieviešot ierobežojumus ogļu importam augusta beigās vairākās lielākajās Ķīnas ostās, tostarp Guangzhou, Xiamen un Zhoushan.
Grūtie tirgus apstākļi, iespējams, saglabāsies līdz Ķīnas Jaunajam gadam februārī.
OUCO Marine / Offshore Teleskopiskie pacēlāji balstās uz pjedestāla pagrieziena konstrukciju ar hidraulisko cilindru lufingu. Uzmavas paplašinājums ir teleskopiska iekšējā daļa, kas ļauj elastīgāk un plašāk izmantot ekspluatācijas rādiusu un atstāj celtni glabā kompaktā stāvoklī.
Teleskopisko celtņu priekšrocības ir zemas masas un mazāk sarežģītas konstrukcijas, tādēļ tās ir piemērotas apkopei. Pacēlāji ir pieejami no 5 līdz 40 metriem celtņa uzplaiksnī, kam ir liels pielietojums. OUCO Marine Teleskopiskie celtņi var tikt projektēti un izgatavoti pēc klientu prasībām mūsu pašu rūpnīcā.
