Somijas prezidents teica, ka jau tiek veikti daži pasākumi, lai ierobežotu piesārņojumu reģionā, tostarp pāreju no degvielas, kas kaitē videi, uz videi draudzīgāku kurināmo Kola pussalas termoelektrostacijās.
„Tie var izrādīties nelieli soļi, bet, ja vien tos neņemsim , nekas nenotiks, ” Niinistö komentēja kopīgā preses konferencē.
„Otrs pasākums varētu būt pāreja uz sašķidrinātu dabasgāzi, nevis degvieleļļu un citas smagākas degvielas veidu izmantošanu Arktikas navigācijā .
Putins piekrita, ka Arktikā vajadzētu pāriet uz videi draudzīgāku degvielu.
„Es vēlos pateikties Krievijai par atbalstu šajos jautājumos. Cik man zināms, mēs abi esam gatavi piedalīties Arktikas augstākā līmeņa sanāksmē, ja tā notiks. Es redzu arī iespēju apspriest tik lielu un nopietnu jautājumu kā saikni starp Arktikas reģiona ekonomisko izmantošanu un vides aizsardzību, kā arī to, kā atrast pareizo līdzsvaru, ” piebilda Nīnistö.
Komentējot šo jautājumu, Putins uzsvēra nepieciešamību apspriest komercdarbības noteikumus, tostarp attiecībā uz lieliem projektiem.
„Mums būtu jāapspriež jautājumi, kas saistīti ar navigācijas drošību šajos platuma grādos, tostarp nelabvēlīgu vides apstākļu gadījumā,” viņš teica.
„Būtu ļoti lietderīgi apspriest kopīga darba iespējas, lai saglabātu faunu, savvaļas dzīvniekus, jo daudzi dzīvnieki Arktikā saskaras ar sarežģītu situāciju. Piemēram, ledus lāči ir apdraudēti ledus lāčos.
"Un visbeidzot, visu Arktikas reģiona valstu zinātnieki varētu apvienot savus centienus, un valstij ir jāatbalsta to organizēšana dažādu veidu pētījumos, tostarp klimata pārmaiņu jomā."
Runājot par Tīras Arktikas aliansi, Aleksejs Knizhnikovs no WWF Krievijas teica, ka „smago degvieleļļu izmantošanas risks Arktikā ir pārāk augsts, un mēs atzinīgi vērtējam prezidentu Putinu un prezidenta Niinistö vīziju un vadību, cenšoties pāriet uz tīrāku. degvielu Arktikas kuģošanai. ”
Līdz šim Krievija nav atbalstījusi aizliegumu HFO izmantošanai un pārvadāšanai kā degvielu kuģiem Arktikas ūdeņos. Tomēr Krievijas valstij piederošā kuģniecības kompānija Sovcomflot atklāti runāja par nepieciešamību atteikties no degvielām, kas iegūtas no naftas, un jūras bunkuru degvielas piegādātājs Gazpromneft sagaida, ka no 2025. gada tiks pārtraukta mazuta izmantošana.
Ja Arktikā notiek noplūde HFO, tas būtu praktiski neiespējami tīrīt augstās viskozitātes dēļ. Plus noplūde attālā Arktikas atrašanās vietā nepietiks naftas noplūdes jaudas un iekārtas, lai reaģētu uz noplūdi.
„ Tagad mums vajadzētu sagaidīt, ka Krievijas Federācijas nostāja par HFO jautājumu tiks pielāgota saskaņā ar prezidenta V. Putina paziņojumu, un mēs ceram, ka šīs pārmaiņas notiks Starptautiskās Jūrniecības organizācijas MEPC73 sanāksmē, kas notiks šā gada oktobrī Londonā,” norādīja Knizhnikov.
Proti, SJO Jūras vides aizsardzības komitejas apakškomiteja (PPR6) sanāks 2019. gada sākumā, lai izstrādātu aizliegumu smago degvieleļļu izmantošanai un pārvadāšanai kuģiem Arktikā.
Pasaules jūrniecības jaunumi
