Ziņojums tika nosūtīts pirms SJO, MEPC 72 kritiskām sanāksmēm, kuras sāksies 3. aprīlī.
"Valdībām no visām debašu pusēm būs jāparāda lielāka gatavība panākt kompromisu viņu pašreizējās pozīcijās vai apdraudēt vienošanos par saprātīgu stratēģiju. Tas ievērojami grautu SJO autoritāti un kuģniecības nozares turpmāko ilgtspējību, " teica ICS priekšsēdētājs Esbens Poulsons .
Poulsson uzsvēra, ka vienošanās par kopējo CO2 emisiju samazinājumu nozarē neatkarīgi no tirdzniecības pieauguma ir būtiska, lai novērstu vienpusēju rīcību un stimulētu nulles CO2 degvielas attīstību.
Tomēr ICS priekšsēdētājs uzskata, ka kopējo emisiju samazināšana līdz 2050. gadam par 70 līdz 100 procentiem, ko piedāvā dažas ES dalībvalstis, visticamāk, nesasniegs vienprātīgu atbalstu.
Informatīvajā piezīmē tās locekļu valstu kuģu īpašnieku asociācijām ICS ierosina, ka, ja SJO izvirzītu sākotnējo mērķi samazināt nozares kopējās CO2 emisijas, piemēram, izmantojot 50 procentus, nevis 70 līdz 100 procentus, tas joprojām prasītu Kuģu efektivitātes ievērojami uzlabojumi "kā parasti".
"Centra gadsimta vidusmērķis, kas ir līdzīgs Japānas ierosinātajam mērķim, kuru varētu saņemt arī tādas valstis kā Ķīna, ja ES valstis būtu gatavas panākt kompromisu, joprojām būtu pārliecinošs signāls nozarei. Tam jābūt arī pietiekamam, lai stimulētu nulles CO2 degvielas attīstību, kā rezultātā samazinās CO2 emisija par 100% atbilstoši ambiciozai redzei, kas jāsaskaņo ar SJO, " piebilda Poulsons.
Pirms nulles CO2 degvielas kļūst pieejamas visā pasaulē, nozare ir arī ierosinājusi SJO pieņemt šādus mērķus:
1. mērķis - saglabāt starptautiskās kuģošanas gada kopējās CO2 emisijas zem 2008. gada līmeņa; 2. mērķis - samazināt
CO2 emisijas uz tonnkilometriem, kas vidēji pārsniedz starptautisko kuģošanu, līdz 2050. gadam vismaz par 50% salīdzinājumā ar 2008. gadu; un
3. mērķis - samazināt starptautiskās kuģniecības kopējās gada CO2 emisijas par 2050. gadu par saskaņotu procentuālo daudzumu, salīdzinot ar 2008. gadu, kā punktu CO2 emisiju samazināšanas turpinājumam.
"Sakarā ar ātru tuvināšanos SJO MEPC 72 sanāksmei, Eiropas kuģu īpašnieki atkārtoti pauž visstingrāko apņemšanos Attīstības plānā noteiktajā laika grafikā izstrādāt vērienīgu un reālu SJO stratēģiju par siltumnīcefekta gāzu emisiju, tostarp par CO2 emisiju samazināšanu no kuģniecības kopumā un mudina dalībvalstis rūpīgi strādāt, lai sasniegtu šo mērķi ", sacīja ECSA prezidents Panos Laskaridis.
Laskaridis uzskata, ka nolīguma noslēgšana gaidāmajā SJO MEPC 72 ir obligāta, lai nopietni un efektīvi novērstu SEG emisiju samazinājumus no starptautiskās kuģošanas, un ir apņēmusies šo procesu atvieglot, cieši sadarbojoties un godprātīgi sadarbojoties ar visām ieinteresētajām pusēm.
ECSA teica, ka visi SJO dalībvalstu priekšlikumi būtu jāapspriež pēc pašu nopelniem, jo sarunas ir sasniegušas ļoti jutīgu un politisku stadiju.
"Šajā kontekstā ECSA stingri atbalsta un atbalsta plašu dalībvalstu un Eiropas iestāžu kompromisa pieeju , lai panāktu vienošanos, kas ir mērķis, kas labvēlīgi ietekmē nozari un vidi," sacīja Laskaridis. celtnis, piekrastes celtnis)
OUCO Marine / Offshore 40m Long bumu celtnis jūras hidrauliskais klāja celtnis mašīna
OUCO Marine / Offshore 3T40M Teleskopiskā strēles celtne galvenokārt tiek izmantota beramkravu vai pārslodzes baržu klājam dažādu kravas palīgmateriālu apstrādei.
Tam ir vairāki pacelšanas punkti, lai tie atbilstu kuģu izmantošanas prasībai, kas ir 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, tāpēc celtnis ar ilgu saskari, lai pabeigtu pacelšanas darbu.
Celtņi ir pieejami no 3-40 metriem celtņu uzplaukt, kas ilgstoši darbojas. Šis 3t40m teleskopiskais celtnis šobrīd ir izgatavots vairākās komplektācijās ar ABS klases sertifikātu, tiks piegādāts 3 mēnešu laikā ar stabilu un uzticamu kvalitāti, pamatojoties uz klientu lietojumu un testēšanu.
Galvenās iezīmes un priekšrocības:
Viegla apkope jebkurā situācijā;
Pašpietiekama ierīce ar integrētu hidraulisko spēka bloku.
Neveiksmīgas bremzes visām kustībām.
Pilnībā noslēgta un aprīkota vadības kabīne ar gaisa kondicionēšanu.
Mainīga ātruma pacēlājs automātiski pielāgosies maksimālajam ātrumam atbilstošai slodzei.
Tehnoloģija no Vācijas.
Bāze pēc daudzu gadu dizaina un ražošanas pieredze celtņu un citu līdzīgu aprīkojumu.
Piemērots visiem kuģu veidiem, zems enerģijas patēriņš un augsta efektivitāte.
Metinātā un izturīgā kastes stieņa, kas nodrošina vieglu apkopi.
Ar daudzām drošības aizsardzības ierīcēm - piesiešanas ierobežotājs un pārslodzes ierobežotājs, avārijas apturēšanas poga.
Teleskopiskā vai fiksētā stieņa pagarinājuma pieejamība teleskopiskajā pacēlājā ir ne tikai viegli piestiprināta un izmantojama, bet arī ļauj pacelšanas mašīnu sasniegt līdz pat 40 metriem. Ar strēmeli strēles pacēlāji spēj sasniegt 35 metru augstu stieņa garumu, kas ir ļoti izdevīgs, novietojot slodzes augstumā vai pacelšanas personālam, izmantojot darba platformu.
Tipiski pielietojumi: rezerves pacēlāji, servisa celtņi, konteineru un kravu apstrādes celtņi
(jūras celtnis, piekrastes celtnis)
