Vienība, kuras vērtība ir aptuveni SGD 50 miljoni (USD 37,4 miljoni), plānots pabeigt 2020. gada trešajā ceturksnī.
Lai aprīkotu jaudu 7500 kubikmetru, divu degvielu bunkurēšanas kuģis tiks būvēts uz MTD 7500U SDG, lai nodrošinātu videi draudzīgākas un drošākas bunkurēšanas darbības Singapūras ostā.
Kuģa galvenās iezīmes ietver augstu manevrēšanas spēju, kas ļauj bunkurēšanu bez velkoņa palīdzības, kā arī dzinējspēka un enerģijas pārvaldības sistēmas, kas optimizē degvielas patēriņu.
FueLNG, kopuzņēmums starp Keppel O & M un Shell Eastern Petroleum (Pte), saņem jauno vienību, kas ietilpst Singapūras (MPA) SDG bunkurēšanas izmēģinājuma programmas (LBPP) jūras un ostas pārvaldei, dotāciju līdz 3 miljoniem SGD) .
Otrais uzņēmums, kas saņem tādu pašu subsīdiju SDG bunkurēšanas kuģa būvei, ir Pavilion Gas.
MPA Singapūra agrāk piešķīra dotācijas, un tā ir daļa no Singapūras centieniem veicināt sašķidrinātas dabasgāzes degvielas piegādi no kuģiem uz kuģi.
(jūras celtņa ražotājs, jūras celtņu ražotājs)
Darbs brīvdabā, stacionārais celtnis ir plaši izmantots ostā, pagalmā, stacijā, kaudzē un tā tālāk. Lai paātrinātu 
transportlīdzekļa apgrozījums, iekraušanas un izkraušanas operācija, preču pārkraušana kuģniecībā un automašīnā ir vajadzīga liela efektivitāte. Izmantojot uzlabotas iespējas, augstu darba efektivitāti, kompakto rāmi, mierīgu kustību, ērtu ekspluatāciju, drošību un uzticamību, ērtības uzturēšanu, jauku izskatu un tā tālāk, var ērti izmantot ierobežoto ostas, pagalmā un citās vietās , un tas ir pieejams tukšs un pilnīgi noslogots kuģošanas darbs un virszemes automašīnu pārvadāšanas prasība. Un īpaši attiecībā uz vispārējas izmantošanas ostu, tā ir sava veida pacelšanas mašīna ar mazu ieguldījumu un ātras lietošanas priekšrocības, lai iekrautu priekšējo priekšu konteineru, dažādas kravas un beramkravu.
(jūras celtņa ražotājs, jūras celtņu ražotājs)
