Kuģis būvēs Cantiere Navale Visentini kuģu būvētavā Porto Viro, un tas būs pirmais LNG darbināmais prāmis, kas darbosies Vidusjūrā.
Hypatia de Alejandría ir veiksmīgi pabeidzis pirmos jūras izmēģinājumus un ir paredzams, ka viņš pievienosies Balejas flotē 2019. gada sākumā.
Pirms mēneša Visentini kuģu būvētavā tika izcelta uzņēmuma otrā viedo kuģu jaunbūve ar LNG dzinējiem - Marie Curie . Marie Curie sāks darboties arī 2019. gadā.
Ar 186,5 metru garumu un maksimālo ātrumu 24 mezgli, abiem kuģiem ir 810 pasažieri, 2180 lineāri metri kravas un 150 transportlīdzekļi.
Uzņēmums ir ieguldījis aptuveni 200 miljonus eiro (226 miljonus ASV dolāru) divos LNG darbināmos prāmjos.
Neatkarīgi no šiem diviem kuģiem nesen tika paziņots par pirmā ātrā prāmja ar LNG dzinējiem būvniecību . Turklāt tiek atjaunots pirmais no sešiem flotes kuģiem, kas pāriet uz dabasgāzes dzinējiem.
Balejaria plāno, ka vismaz puse no tās prāmju parka nāk ar šo tīru enerģiju nākamo trīs gadu laikā un simtprocentīgi no flotes desmit gadu laikā.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
Produkta apraksts 
Lai nodrošinātu labu iekļūšanu un labu uzpildi, satvērējiem ir augsts svars. Telpas starp čaulām ir relatīvi nelielas, lai samazinātu materiālo zaudējumu risku.
Grab hidrauliskie cilindri ir aprīkoti ar nomaināmiem virzuļa stieņu aizsargiem un ir hidrauliski amortizēti. Plaši atvēršanas diapazoni garantē labu iekļūšanu un atbrīvošanu.
Apelsīnu mizas greiferi ir pieejami ar rotatoru vai integrētu rotāciju (lieljaudas) ar izturīgu pagriezienu, atkarībā no veida.
Lieljaudas versijā, cita starpā, ir cietie gala atduri, precīza furnitūra, pastiprinātas skrūves un lielas gultņu virsmas.
(kuģu celtņa ražotājs; piekrastes celtņu ražotājs)
